10bet体育

牛车网 精华 年中已至,还有多少时间留给这些重磅新车?

年中已至,还有多少时间留给这些重磅新车?

许航 发表于 牛车网 2020.07.01 16:46

10bet体育转眼的功夫2020年的上半年就这么过去了,由于疫情的侵袭所以大家都在感叹“啥也没干”半年的时间就没了。的确,如果没有疫情,这半年大家一定会过得更加充实。相信很多人今天在朋友圈看到了各种“年中总结”,各种对下半年立下的flag。至于车企能否完成年初对全年立下的flag,也只剩半年的时间了。

10bet体育上半年很多行业也遭受重创,不少创业者的野心开始破灭,而对于汽车市场来说,显然冲击也是非常大的。上个月我为大家报道过一篇5月车市销量的文章,正所谓几家欢喜几家愁。今天年中已至,我为大家盘点上半年上市的几款重磅新车,这些车型并非销量好看,但一定够“重磅”。

#雪佛兰开拓者:卖不好的问题出在哪?

其实从去年下半年开始,7座SUV再次扎堆进入市场的局面就开始了。昂科旗、开拓者、探险者纷纷到来,为啥想和大家说说开拓者呢,主要原因也是这台车的关注量比较高,但最终下单的人却不多。这是为啥呢?

很多人都说开拓者最大的卖点不是7座而是这套经过黑化的外观,的确,要说在这级别车型中找个性,恐怕在座的都没有开拓者鲜明。黑化后的外观特别能吸引年轻人的关注,作为雪佛兰目前在国内的旗舰车型,最起码开拓者挺对的起这个形象的。

不过开拓者的尺寸在同级竞品中并没有美系车那种大块头的形象,长宽高分别为4999*1953*1727mm,轴距为2863mm,和汉兰达比有优势,和途昂比没啥优势,整体尺寸算是同级偏大的一台车。乘坐空间方面,开拓者的第二排和第三排表现均要比汉兰达更好,第三排坐正常身高的成年人是没问题的。

开拓者真正令人吐槽的是它的这套内饰,与出彩的外观完全不搭调,看起来特别的常规,这点很容易让人产生反感。物理指针的仪表盘、尺寸挺大的方向盘、不太够意思的做工用料、只有主驾驶有一键升降的车窗,加在一起就成了开拓者的劣势。

另外,再一个关键的因素还是品牌。雪佛兰在国内市场的日子没有别克好过,毕竟定位要稍低一些。探界者和迈锐宝XL之所以卖得还可以也是因为价格带来的性价比,毕竟2.0T+9AT的迈锐宝XL只要不到20万就能落地。所以开拓者想要打一个翻身仗,不在价格上做文章肯定是没戏的,下半年就看官方能给出怎样的优惠了。

#林肯冒险家:销量扛把子

冒险家虽然是林肯家族中目前定位最低的车型,但品牌赋予的豪华感并没有变得粗糙,尺寸方面也比宝马X1大了一圈,开起来的静谧性在同级车型中很突出,简单来说花20多万买这台车会让你觉得还是很值的。

2.0T+8AT的组合能带来7秒的加速成绩,这基本上比同级XT4、宝马X1等竞品都要给力了,但日常驾驶的油耗不低,城市通勤基本上都要在11L左右,如果驾驶方式暴力一些,13L的油耗也不在话下,所以其实油耗方面也挺令人纠结的,毕竟买这级别车型的家庭都是以过日子为主。

冒险家作为林肯第一款国产车型,其实上半年的表现还算不错,至少一个月能卖出2000多台。前一阵我刚好也试驾了这台车,冒险家给我带来的最大感受就是性价比,同价位内几乎秒杀了所有豪华品牌的对手。不过冒险家的终端优惠目前表现平淡,大致为1万元左右,如果今年下半年能带来更大的优惠力度,我觉得冒险家甚至可以影响到RAV4、皓影的目标人群。

#大众威然:GL8才是大哥?

10bet体育威然可以说是大众上半年在中国市场投放的最重磅车型了,它的主要竞争对手是GL8。

相比之下威然的价格还是小有优势的,不过最近这一年大众的口碑由于碰撞测试等原因受到一些影响,虽然GL8在25%偏置碰撞中的成绩也不好,但却挡不住大卖的势头,归根结底还是GL8在中国消费者心中的地位太根深蒂固了,和这种标杆车型竞争往往结果都不太令人满意。

虽然威然在车身尺寸相比GL8 ES小有优势,但在造型方面不如后者看起来有气势,尤其是车头,按照老一辈人来说就是“大别克看起来就虎实”。威然的第二排配置够高,独立的真皮航空座椅,座椅前后移动和头枕包裹为手动调节,靠背角度、腿托角度和腰部支撑为电动调节,并提供气动按摩功能,就连第三排座椅也很讲究,照顾到了舒适性。这样的配置在买家排除空间问题后,最在乎的一点,这点威然做得没毛病。

另外,GL8卖的好的原因还有最重要的一点,就是很难被替代的商务性,一般家庭用车大家都会觉得奥德赛就够了,GL8则有些商务。基本上在很多商务场合GL8的出镜率都很高,毕竟GL8在应对面子问题上还是比较给力的。威然虽然定位在商务和家用之间,但比商务感显然还是GL8更足一些,如果家用可能更多家庭还是会选奥德赛、艾力绅。

#凯迪拉克CT4:我真不是ATS-L继任者

虽然凯迪拉克官方并没有认可CT4就是ATS-L继任者的观点,但在大多数人眼里,CT4真的就像是ATS-L的替代车型。不过从定位和价格两台车还是有一些距离的,CT4全系就两款车,高配不到26万元,结合实际的车内空间和价格,CT4的竞争对手其实是奔驰A级这样的紧凑型豪华轿车。

CT4可以说是这个价位非常强调驾驶乐趣的一台车了,如果把对手看作是奔驰A级,显然这台车的性价比就来了,更好的动力、更大的尺寸。但CT4实际的乘坐空间却比较紧凑,后排腿部空间还能接受,但头部就显得很局促了。高配车型原厂配的是马牌的静音轮胎,这也与其定位有些出入,由于轮胎抓地性能较差,导致加速成绩大打折扣。

另外,很多人觉得这台车的性价比并不高,至少是现在看来。主要原因是凯迪拉克先放出了CT5,CT4虽然价格更低但不少亮点配置也被阉割,行驶品质和CT5比差了不少。再一个就是凯迪拉克一贯给力的优惠目前在CT4上还没见到,所以对它有意思的买家也愿意再等等。

#新款奥迪Q7:改款堪比换代

说到上半年完成中期改款的奥迪Q7,新车至少从配置到设计可以和X5、GLE站在同一起跑线了,只不过下半年要想大卖其实也不容易。

首先,虽然说Q7这次的中期改款堪称换代,但实际上造型还是那个造型,和X5比显得过于臃肿,又没有GLE看起来那么豪华。虚拟座舱的加入起码让车内看起来与时俱进了,只不过这套内饰之前已经覆盖了奥迪的大多数车型,所以实际体验并不惊喜。

值得肯定的是Q7的机械素质比两位对手综合实力更强,但加速比不过X5、舒适性GLE要更好一些。Q7真正的性价比来自价格,老款车型的四缸版本后期裸车都卖到了50多万,而现在刚上市没多久的新款车型,终端优惠还没到此前的给力程度。

Q7这样自降身价的做法并非官方所想,但如果不提高优惠力度销量就无法与对手抗衡了。反倒是X5的价格一直坚挺,销量也非常稳定,这也说明更多手持近百万预算的消费者更倾向于选择宝马和奔驰。关于品牌溢价能力目前可以说是“明摆着”,下半年Q7要想用销量冲击对手,恐怕还需要自降身价。

#小鹏P7:看着就比Model S贵

距离造车新势力扎堆问世的阶段已经过了一段时间,随着国产Model 3价格一降再降,一众新势力品牌也开始面对疾风。几乎所有的新势力都喜欢蹭特斯拉的热度,甚至去拿一些纯电SUV去对标Model 3。但小鹏P7把目光放在了Model S10bet体育上,当你见到实车你会发现P7甚至没有把Model 3放在眼里,但基于价格它的对手还是Model 3。

账面续航到配置,从造型到空间,我可以负责告诉你这些硬指标没有一个是Model 3能比得过的。老实说,就P7这个造型真的要比Model S看起来更有轿跑的味道。但体验过后你会发现也仅限于造型像轿跑,这台车的操控体验和轿跑沾不上什么边,并没有Model 3灵活可控。但是无框车门、Brembo四活塞卡钳P7都有了,总结起来就是年轻的男性朋友想要的东西这台车都能给你。

不过现阶段P7有很多功能还在开发中,有点半成品的意思,虽然像L4级等等的配置非常诱人,但现阶段有不少你都体验不到。另外,尽管小鹏P7的定价不算贵,但真的禁不住国产Model 3一降再降,基于品牌想必更多人都会选择后者。所以小鹏在下半年提升品牌和尽快提升优势功能也是很重要的。

#全文总结

疫情期间销量的惨淡对于不少车企的打击也很大,下半年如果再不发力就完不成年初立下的flag了。估计很多朋友都想问今年到底何时购车是最合适的,这个问题我恐怕没办法给到大家答案,但可以确定的是不少新车目前的优惠力度并不大,甚至还没有要打价格战的想法,所以如果您可以再等等,那价格肯定会比现在更合适。之所以挑出这几款新车拿来盘点,开头也说了是因为它们够重磅,当然没有“入围”的热门新车更多,在这里给大家留下一个小彩蛋,下期咱们再说点不一样的。

相关标签:
免责声明:牛车网是广大网友共同参与的一家汽车行业网络交流平台,任何组织或者个人(包括专家)均可在牛车网旗下WEB网站或者APP移动端发布文章和帖子,其内容无法一一证实,所以牛车网对这些内容不承担责任。如果网站内容中存在版权和真实性等问题,请及时与我们联系,我们会在第一时间调查并做相应的删除处理。server@placekittens.com
显示更多评论
下滑加载更多

登录牛车网

还没有账户,去注册 第三方登录:
bet007足球比分 bet007足球即时比分 bet体育游戏_皇冠bet_365bet体育娱乐 365bet在线手机版买球网站365bet投注网365bet体育游戏bet36在线开户