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法拉利换CEO了,大家来评价下卸任的费立萨和接任的塞尔吉奥-马尔乔内吧?

于2016.05.04 11:13提问

10bet体育5月2日,法拉利换CEO了,大家来评价下卸任的费立萨和接任的塞尔吉奥-马尔乔内吧?据说这俩老先生都是神一样的人啊。

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  • 这个问题的灰常好,目测是小编安排的。我最近还真关注了这个问题~~

    2016年5月2日,劳动节的第二天,法拉利10bet体育官方正式宣布,全球首席执行官费立萨(Amedeo Felisa)先生在为跃马品牌竭诚效力26年后不“劳动”了。而现任法拉利董事长塞尔吉奥•马尔乔内(Sergio Marchionne)先生在保留其现有职位的同时将接任全球首席执行官一职。

    费立萨

    马尔乔内

    10bet体育一个是“伟大的汽车工程师”,一个是力挽狂澜的“奇迹创造者”,费立萨和法拉利究竟是怎么样的人物?

    10bet体育一、伟大工程师的费立萨

    10bet体育在被集体围攻的某引擎上搜索费立萨的名字,弹出的个人简介并不多,但到处都有这样一句评语:“在孩童里就发现自己置身于一个痴迷于机械的世界里。对于故乡米兰,他有着无比浓厚的感情”。毕业于Politecnico大学机械工程专业的费立萨是个名副其实的汽车工程师,并与法拉利的创始人恩佐都供职于阿尔法-罗密欧公司,这似乎注定了费立萨与法拉利的缘分,他于2008年成为法拉利首席执行官,并在这一年为法拉利创下史上最佳业绩,总收入为19.21欧元,同比增长15.2%。

    费立萨

    自2008年担任法拉利CEO以来,费立萨一直是个正面阳光的实干大叔形象,且对法拉利无比热爱,并且坚定的捍卫奢侈品品牌的“饥饿营销”战略。上任伊始,他就层明确表示:“法拉利的供给永远低于市场需求,因为法拉利有非常独特的品牌魅力,它的尊贵性和专属性是品牌重要价值所在。”

    “也许有很多东西可以马上花钱购买,但法拉利是个例外。要想拥有一辆法拉利,确实必须有足够的金钱,但这不是唯一决定条件。你必须热爱我们的产品,深切地渴望我们的产品,必须等待,才能拥有法拉利。”

    法拉利对于费立萨来说就像一个“待价而沽”的女神,这种热爱和坚守是法拉利所向披靡的理念10bet体育内涵,她只为热爱她的人而生,也因此成为“每个男人的终极梦想”。

    二、精明商人塞尔吉奥•马尔乔内

    马尔乔内

    塞尔吉奥•马尔乔内这位大叔只比费立萨小6岁,且有学富百车的气质:精通哲学、文学、商学、法学、管理学等文科类理论和规则,也因此被法拉利背后的阿涅利家族赏识,在伟大的乔安尼-阿涅利的第三代传人的力邀下加盟,其万丈光芒终于挽救了岌岌可危的菲亚特。菲亚特2000年停顿后,到2004年为止几乎连年亏损。摩根10bet体育士丹利的分析家当时称,“重新启动菲亚特是如今世界上最难的工作之一。”2003年,时年52岁临危受命的马尔乔内加入了菲亚特董事会,负责监管公司的改革事宜;次年6月,他成为菲亚特CEO。从接手时企业每天亏损240万美元的噩梦,转变为2005年盈利的奇迹。他使用单层管理方式直接干预,让自己处于管理的顶层。在受到金融风暴影响的2008年,菲亚特利润仍达17亿欧元,一时间风头赚足。在商场上翻云覆雨的马大叔同时主导了2015年的法拉利纽交所上市,让法拉利成为了超跑中唯一的上市公司。

    三、工程师和商人的差别

    法拉利在赛车中驰名,并以赛车般的速度在同行业遥遥领先。但对赛果的态度,两任CEO大相近庭。在回答法拉利车队F1赛场表现不佳时,费立萨巧妙回答:“我们从多年赛场获得的最好经验就是,保持胜利不容易,因此你必须不断努力,不断全力以赴。”这也是费立萨经营法拉利的根本宗旨之一。而马尔乔内面对F1的失败曾经表示:“法拉利今年的主要关注点是结束一直以来的冠军荒。”今年法拉利取得了亚军,仅次于梅赛德斯车队,但马尔乔内表示,“法拉利明年就有夺冠的可能。”一个是务实踏实的理工男,一个是营销第一的商业精英,哪个才是宅男的真爱?

    10bet体育1、理工男费立萨:我们不做新能源车、不做SUV

    费立萨的理工科直男癌常常让他语出惊人,2010年,费大叔说:“目前我们尚未考虑会进入纯电动车,因为它不能够提供极致的驾驶激情及震撼的声音,跟我们品牌的诉求是不同的。”

    10bet体育随后,面对经济危机,费立萨从自我产品出发,强调更新产品结构、增强全球影响力;面对减排压力和新能源汽车呼声,费立萨主张提升车辆效率、发动机效率;面对全球的SUV浪潮,费立萨表示:“过去十年中我们始终在回答一个问题,那就是法拉利不做SUV,法拉利一直秉承自己的传承和历史,也就是我们只做运动跑车,这是我们从开始到现在从来没有改变过的……销售数字绝对不是衡量法拉利商业目标的唯一手段。法拉利尊重自己的传承,我们要保证我们品牌的稀缺性和DNA,所以我并不认为我们这个品牌需要做SUV。”可以说,费立萨对法拉利的信任、忠诚、热爱超乎寻常。对于他来说,法拉利的成功不是业绩和报表,而是每一个听过或买过法拉利的人的内心的正面反馈。他用技术为法拉利穿上了可经久弥新的“铠甲”,将其所向披靡成为一种义务和担当。

    10bet体育2、商业男马尔乔内:世界汽车市场“显著地变化”,集团必须作出对应改变

    2016年1月的美国底特律车展上,塞尔吉奥•马尔乔内因为“世界汽车市场‘显著地变化’,因此集团也必须作出对应的改变……法拉利集团的2018年计划将创造一个与今天完全不同的汽车公司,它将吸引原来对集团不感兴趣的人开启不同的对话”。

    当初菲亚特决定推出阿尔法·罗密欧Giulia和SUV车型时,中国市场是重要诱因,马尔乔内多次在公众场合表示要把阿尔法·罗密欧引入中国。但是计划赶不上变化,中国汽车市场增长放缓,特别是轿车市场陷入低迷。马尔乔内在2015年10月28日的一次电话会议上也表示:“中国经济放缓是导致他们重新思考车型战略的重要原因之一。”可见,塞尔吉奥•马尔乔力图精准对应消费者潜在需求,有着“用户”向度的实事策略倾向。

    四、不排除以下两种可能性

    1、内部人员不和

    费立萨和马尔乔内

    其实,费大叔早就想离职了。冲突发生在法拉利IPO前,2015年7月份,费立萨先生在菲亚特克莱斯勒决定法拉利将进行公开募股(IPO)的风口浪尖上宣布离职着实让人揣摩不透,关键时刻法拉利高层人员的变动对于法拉利上市募股将造成一定的影响。7月举行的古德伍德速度节上,法拉利高管曾暗示自从法拉利主席卢卡·迪·蒙特泽莫罗去年10月辞职、新任主席塞尔吉奥-马尔乔内接任后法拉利无论是管理方式、策略都是一层不变,无法激起高层们的斗志。看来,费立萨的离职跟新任主席的策略存在很大的关系,所谓道不同不相为谋。

    10bet体育2、拓展市场,或与菲亚特谋求合作

    10bet体育近年来,全球汽车行业在逐年递增的压力下将竞争愈演愈烈。面对已经火爆北美、随即将会火爆亚太地区的SUV及新能源汽车的趋势,法拉利是否无动于衷?是应该专注自身品牌纯洁度还是适应市场需求、调节风向标?想必是困扰法拉利目标定位的难题。塞尔吉奥•马尔乔内已经带领菲亚特走向SUV的转变,那么下一个转变会不会发生在法拉利身上呢?一个大胆的假设是:如果法拉利做了电动车,做了SUV,世界将会怎样?

    10bet体育恩佐·法拉利生前常说的“最中意的赛车是还没造出来的车,最大的成功是还没有达到的成功”。某其实特别想知道,当这个销售梦想的品牌的接力棒彻底地交给商业男马大叔之后,法拉利会不会成为第二个苹果?

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